BCI独力支撑大盘 BDI架构跌势减缓
2019-11-20 来源:中国水运报
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本周BDI架构整体跌幅大减,尤其是BCI逆转上行,环增达25.79%,有力地支撑大盘,减缓跌势;BPI、BSI虽然跌幅收缩,但仍未止跌,已然与BCI形成对冲制衡的均势。

总体状况:

BDI数值2013年1月2日至本周交易日1722个,高于2000点占64个交易日即3.72%,2000-1000点区间占801个交易日即46.51%,小于1000点占857个交易日即49.77%,合计1658个交易日即96.28%低于2000点。

今年5月10日至本周已累计127日超越千点,其中第29周至39周累计36日超越2000点,第39周周四失守2000点,已连续八周未收复,本周市场唯独BCI止跌上行。

BDI:本周BDI三降二升,收盘值1357点,周均值1357点,同比去年高307点或29.24%。本周BDI四项指标连续第4周全部低于上周,表明再释负能量,转机一延再延;本周四项指标连续第20周全部高于去年终期。

BCI:本周BCI一降四升,收盘值2635点,周均值为2540点,同比去年的1110高1430点或128.83%。

BPI:本周BPI连续第四周全五降,收盘值为1118点,周均值1175点,同比去年的1479点低304点或20.55%。本周均值同比BCI低1365点或53.74%,较上周扩4.66%的差距。

BSI:本周BSI亦连续第四周全五降,周均值762点,同比去年的980点低218点或22.24%。

涨跌势:

BDI延续上周以10连降终结第八波跌势,累增-28.59%,本周占-2.39%。

BCI本周连续第三周无5+连升(降)成波涨(跌)势。

BPI延续上周第八波跌势为24连降,累增-55.00%,本周占-14.09%。

BSI延续上周第八波跌势为23连降,累增-50.30%,本周占-11.29%。

营运状况:

本周主型船运价日均获利:

海岬型船净增1254美元,年内净增转升至6173美元,年内净增转升至78.56%。但周均值较上周尚低1887美元或8.46%,为20405美元。

巴拿马型船净增-1392美元,年内净增续跌至-2414美元,周均值为9439美元,同比海岬型船低10966美元或53.74%。

超灵便型船净增-984美元,年内净增续跌至-2958美元,周均值较上周低1688美元或16.42%,为8593美元。

本周运价日均获利收盘值与上周环比:

海岬型船收盘为20970美元,同比去年高12166美元或138.19%。

巴拿马型船收盘为8972美元,同比去年低2650美元或22.80%。

超灵便型船收盘为8294美元,同比去年低2712美元或23.34%。

按收盘值粗略估算,海岬型船营运续盈13.9成,较上周转增盈1.4成;巴拿马型船续盈1.2成,较上周续减盈2.8成;超灵便型船续盈7.6成,较上周续减盈2.1成。

走势看点:

本周BDI架构各指数年内净增率如下:BDI续跌至14.20%,BCI续跌至139.01%,BPI续跌为-17.36%,BSI续跌为-24.50%。

BDI架构放缓下行,出现如下特点:海岬型船营运时隔2个交易日,日均获利重新收复20000美元;与去年同期营运纵比,海岬型船远胜去年,而巴拿马型船与超灵便型加重落后去年。

从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看,以6.29%对7.69%,落差1.40%,较上周的3.24%缩1.84%的差距,走势趋稳;巴拿马型船对BPI为0.11%落差,较上周的0.72%缩0.61%的差距;超灵便型船与BSI落差为0.22%,较上周缩3.22%的差距。总体营运减跌趋平。


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