船舶在海上摇晃怎么办?
2020-04-14 来源:网络综合整理
67

船舶的摇晃主要是由于船舶的耐波性比较差,船舶的耐波形主要是船舶在浪波上克服摇摆性能的运动,对船舶的耐波性进行改善以达到减小幅度,改变船舶运行周期,提高船舶行驶过程中的舒适感。

 

blob.png

 

通常在船上装设减摇设备:

1双体船设计

双体船设计就是将两个船体连接起来,装有双桨双舵,较好操作。利用浮心重心间的距离决定船舶的稳性的原理采用双体船可以大大提高船舶浮心,降低船重心,用以提高船舶稳定性,为船员增强乘船的舒适度减少晕船的几率进而促进船员工作的平稳进行。

2装设舭龙骨

舭龙骨是被动式装置在横摇时扰动船体周围的流场,使船产生附加阻尼,借以增加横摇阻尼从而达到减摇目的的减摇装置,该装置在任何情况下都适用,效果最明显的是用于缓解船舶的周期性摇摆与波浪的周期性作用发生共振摇摆。其缺点是该装置会使船舶阻力略有增加。

3装设减摇鳍

减摇鳍装置船舶摆动过程中,通过控制机构自动调整减摇鳍机翼相对于水流的角度,使左右两个减摇鳍产生最大的与摇摆方向相反的力矩,达到减摇的效果。

缺点是需要高速度才能发挥作用

4装设减摇水舱

在船内设连通左右的水舱,船舶横摇时,减摇舱里的水也随之摇晃;通过连通管道截面尺寸的设计和配以调节装置控制两侧的水位差,使左右水舱中水的重量差产生与摇摆方向相反的力矩,达到减摇的目的。被动式减摇水舱的缺点是占据了船体中相当大的体积

5舵阻摇技术运用

操舵时,船横摇不止受风、浪的影响,船自身的行驶也会使船身产生横摇,即操舵不仅能产生首摇力矩,而且同时产生横摇力矩。现在大型游轮都装有船首侧推器,或者如果能够正确地控制舵所产生的横摇力矩与波浪扰动力矩之间的关系,那么,舵也就可以作为一种减摇装置来减少船舶的横摇。



船人网版权所有 闽ICP1608937号-1